Сделай сам! Выявляем подвохи в работе адаптивного круиз-контроля

Не надейтесь на современные продвинутые опции. Это только видимость, что они делают за вас вашу работу. Мы протестировали системы адаптивного круиз-контроля у пяти весьма недешевых автомобилей и подтвердили актуальность старой поговорки: если хочешь что-то сделать хорошо – сделай это сам.

Автокорпорации в плане выманивания денег у покупателей становятся все изощреннее. C полной серьезностью эту фразу оценят те, кто видит себя обладателем премиального автомобиля. Ради таких клиентов производители готовы очень стараться. Одной магии престижного бренда сегодня уже недостаточно, чтобы иметь успех. За ним должны стоять и корни ценных пород дерева, и аромат роскоши лондонского “Regents Park”, и нечто инновационное, наделяющее автомобиль новыми возможностями, как в случае с модными системами адаптивного круиз-контроля. Ведь это так удобно! Нажал кнопку, снял ноги с педалей и можешь позабыть о том, что надо контролировать интервал и скорость. Электронные “мозги” системы “прицепятся” радарами за впереди идущий автомобиль и поведут вас следом.

Однако у адаптивных “круизов” есть и обратная сторона. Даже у продвинутых систем, работающих в широком интервале скоростей от 200 км/ч и до полной остановки, которые мы решили проверить. Пользователи забывают, что данная функция придумана для комфортного вождения, и начинают относиться к ней так, будто это второй пилот в машине, гарантирующий полную безопасность. Не заблуждайтесь на этот счет. Далее в пяти реальных экспериментах мы смоделируем ситуации, когда адаптивный “круиз” способен выставить вас дураком.